P. R. [ Beta ]

najavili "neophodne mjere"

Peking kritikovao SAD zbog zabrane kineske tehnologije u vozilima

Peking je danas saopštio da se "oštro protivi" američkoj zabrani prodaje vozila koja imaju kinesku "smart tehnologiju" za povezivanje na internet i druge founkcije, rekavši da je argument SAD da time štite svoju bezbjednosti "bez ikakvog osnova".

Vlada SAD je u utorak odlučila da postepeno zabrani prodaju vozila koja sadrže kinesku ili rusku tehnologiju, kako u pogledu komponenti tako i softvera, s obzirom na to da bi mogla predstavljati rizik po državnu bezbjednost.

Odluka je donijeta poslije javne istrage koju je Ministarstvo trgovine pokrenulo krajem septembra, završene objavljivanjem novih pravila čiji je cilj "osiguranje lanca snabdijevanja vozila od spoljnih prijetnji".

Savremena vozila imaju kamere, mikrofone, geolokacijske sisteme i druge tehnologije povezane sa internetom, rekla je američka sekretarka za trgovinu Đina Raimondo.

"Današnji automobili nijesu samo čelik na točkovima, oni su kompjuteri", dodala je ona.

Predstavnik Ministarstva spoljnih poslova Kine Guo Điakun je danas rekao da "Kina poziva Sjedinjene Države da prestanu da pretjerano generalizuju koncept državne bezbjednosti i prekinu nerazumno potiskivanje kineskih kompanija".

"Takve prakse narušavaju ekonomsku i trgovinsku saradnju između preduzeća, krše principe tržišne ekonomije i fer konkurencije", rekao je on i dodao da se Peking tome "oštro protivi".

Američka zabrana će se postepeno uvoditi od 2027. za softver, a od 2029. za opremu.

"Kina nastoji da dominira budućnošću auto industrije", rekao je američki nacionalni ekonomski savjetnik Lael Brainard, dodavši da vozila u koja je ugrađena visoka tehnologija mogu dovesti do "zloupotrebe" osjetljivih podataka.

Po novom pravilu, čak i ako je vozilo s hardverom i softverom za povezivanje s interentom i sistemom za autonomnu vožnju, i napravljeno u Sjedinjenim Državama, ali s "vezom" s Kinom ili Rusijom, neće ih biti moguće prodati ga u SAD.

Nijedan takav kineski automobil se još ne prodaje u Sjedinjenim Državama, ali tamo neke takve automobile proizvedene u Kini prodaju neki zapadni proizvođači, kao što su švedska grupa Volvo koja je pod kontrolom kineske kompanije Geeli, zatim i Polstar, Bjuik (GM grupa) i Linkoln (podružnica Forda).

Američki proizvođač Tesla takođe u Kini proizvodi električna vozila za izvoz.

Kineski gigant BYD prodaje autobuse u Kaliforniji, ali oni još nijesu pogođeni zabranom.

Nova pravila za komercijalna vozila kao što su kamioni i autobusi očekuju se "u bliskoj budućnosti", saopštilo je Ministarstvo trgovine SAD.

Kina je danas najavila "neophodne mjere" da "odlučno odbrani svoja legitimna prava i interese".

Sankcije i povećanja carina na kineski izvoz predstavljaju jedan od glavnih izazova spoljne trgovine Kine, stuba njenog ekonomskog rasta.

U decembru je Kinesko udruženje proizvođača automobila optužilo Vašington da je "samovoljno izmijenio pravila kontrole, ozbiljno ugrozivši stabilnost isporuke američkih čipova", poslije trećeg talasa američkih ograničenja usmjerenih u sektoru poluprovodnika.